Планетарен ролер заврткаИндустрискиот синџир се состои од снабдување со суровини и компоненти од горниот вод, производство на планетарни ролерски завртки во средниот вод, полиња со повеќекратна примена низводно. Во низводната врска, материјалите избрани за планетарни ролерски завртки се претежно легиран конструкциски челик, а материјалите избрани за навртки и ролери се челик со хромирани лежишта со висока содржина на јаглерод; деловите вклучуваат завртки, навртки и други клучни компоненти. Сценаријата за примена низводно опфаќаат широк спектар на индустрии, од автомобилска, нафтена и гасна, медицинска опрема до оптички инструменти, инженерски машини, роботика, автоматизација и опрема за машински алати.
Планетарните ролери завртки обично се користат како погонски делови намоторактуатори, кои се широко користени во различни индустрии, особено во авијацијата и воздухопловството во последниве години, што бара повисоки барања за моторни актуатори, како што се тежина и подмачкување итн. Затоа, клучно е да се дизајнираат планетарни ролери завртки што одговараат на моторотактуаторсистеми и мора да ги земат предвид барањата на индустриските апликации, а воедно да ги гарантираат механичките својства.
Дизајнот треба да се земе предвид истовремено со обработката на навојот и забот, дијаметарот на завртката е мал, бројот на заби на модулот на забите на ролерот е мал. Дизајнот треба да го земе предвид дислокацијата на коренот и да се осигура дека централната линија на завртката и централната линија на запчаникот се совпаѓаат и други прашања. Кој метод на обработка на забецот е од клучно значење, општата употреба на методот на вметнување на запчаникот, но ова ќе оштети дел од носечкиот дел од навојот, намалувајќи го капацитетот на оптоварување на системот.
Планетарните ролери завртки се потешки за склопување, тешкотијата е да се обезбеди дека навоите на ролерите се порамнети со запците на запчаникот, а воедно се овозможува последователно инсталирање на повеќе ролери. Два методи за решавање на проблемот со усогласување на фазите: зголемување на зазорот на навојот на сметка на капацитетот на носивост и ефикасноста на преносот; прилагодување на аксијалната положба на монтирање, што е погодно за мали наклони, но може да предизвика забите на ролерите да се одвојат од внатрешниот прстен на запчаникот во случај на големи наклони.
При обработка на планетарни валчести завртки, бидејќи се потпира на триење на тркалата за пренос на моќност, потребно е да се обрне внимание на триењето и абењето. Соодветното подмачкување, прецизната обработка и чистата околина се од суштинско значење за подобрување на сигурноста и животниот век на завртката.
За да се задоволат барањата за перформанси и точност на планетарниот ролерски завртка, со цел да се добие најдолг работен век и најголем капацитет на носивост, навојниот ролер мора да има одредена тврдост, генерално HRC58~62, структурата на ролерот е мала по големина, а навојните заби на главниот лежиште имаат тврдост генерално HRC62~64.
За работна средина со висока температура или материјали од не'рѓосувачки челик обработени со PRSPRS, навојниот ролер. За работна средина со висока температура или PRS обработен со материјал од не'рѓосувачки челик, тврдоста на површината на навојниот ролер HRC <58 е соодветна.
Време на објавување: 16 април 2024 година
